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东营冷油器改造

发布时间:2023-08-07 00:11:32
东营冷油器改造

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在机组的运行过程中,#1、#2、#5和#6机多次发生冷油器底部端盖漏水或者漏油的故障,尤其在机组启动或者停运过程中,故障发生更是频繁。冷油器的油、水之间的隔离以及油和水的泄漏全部依靠两只O型密封圈,如果一旦两只O型圈出现破损或者移位,造成间隙改变,必然引起泄漏。因为该O型圈的密封面在左右两侧,而不是传统的上下两侧,所以一旦发生泄漏,增加法兰螺栓的紧力并不能减小泄漏量。经过分析,总结了以下几个容易引起O型密封圈间隙变化和破损的原因。1)机组启动或者停运过程中,冷油器油侧和水侧经常发生压力波动,导致O型密封圈移动,使其出现泄漏。2)机组在安装时,如果冷油器内部发生偏心安装,将使O型密封圈的间隙出现异常。在运行中,如果稍微有压力(油侧、水侧)波动,就会造成泄漏。3)每次检修过程中,更换O型密封圈时,因为底部端盖位置狭小,检修中,造成安装不便,往往出现O型圈被铜床压破,近而出现泄漏。每次检修后,水侧发生泄漏的概率要超过油侧,更加证明了现行的设计不便于检修以及保证检修质量。

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避免冷却器内冷却水中断。因为调节门经常开开关关,阀蕊脱落的可能性比较大。而且我考虑还有一点就是。如果装设在进水侧,当调节门开度很小的时候。调节门后侧的压力就会降得很低。就不能使冷却器内充满水。从而降低冷却效果。同时如果主机冷油器断水,将会造成润滑油温迅速升高,从而引起轴承金属温度或者回油温度过高,造成机组保护动作跳闸。

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润滑油从壳体下部进入,经中间带孔的大隔板和不带孔的小隔板交替流向中心或四周,油在管外呈曲折运动,后由壳体的上部油出口流出。冷却水由水室进入,经四个流程仍由下水室排出。冷油器充油时,出入口油门及放空气门开启,用低压油泵出口门限制油压进行充油,注意充油速度不可过快,油侧空气排净关闭,充油结束。充油时,注意防止油侧超压,设备损坏。冷油器充满油后方可通冷却水。出口水门保持全开,用入口冷却水进行油温调整。两台冷油器采用并联运行,一台备用。

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冷油器分为哪些类型,各有什么特点?冷油器按照结构方式可以分为管式冷油器和板式冷油器。管式冷油器换热效果差,但造价低,占地面积小,用于小型发电机组。板式冷油器换热效果好,但造成较高,占地面积大,主要用于大型发电机组。

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油侧清洗是采用化学或物理方式对设备表面的油垢清理去除的过程,采用小泵打循环加蒸汽的化学清洗方式,药剂投加于清洗水槽中,循环清洗。冷油器清洗采用适合于不锈钢和铜材质的除油清洗剂。

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1)每次冷油器发生泄漏,一般要等到机组大、小修过程中开展检修工作,在带伤运行的阶段,增加了泄漏油、水的清理工作,加大了班组的工作量。2)冷油器端盖体积庞大并且检修空间狭小,所以每次在安装O型圈时,必须5个人同时工作,这样每次检修产生的人工成本相当大。3)检修中更换O型密封圈,往往产生很多耗材,增加了检修费用。通过以上分析,可以证明冷油器进行技术改造的必要性以及可行性,以及实施改造后,能够带来的经济效益。在改造中,可以采用逐步渐进的方法,利用机组大小修,逐步对于#1、#2、#5和#6机组的冷油器进行改造,改造结束后,势必能够带来相应的经济效益,节省设备的维护和检修成本。